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天気のいい日曜日にオフロードコース最高速チャレンジを決行
荒れた道で５０km/hで走行するにはかなりの勇気がいる
ホームコースの整地されたオフロードを飛ばしていて
オーバーラン→砂場へ突入→前輪を取られて制御不能
と、最高速からの大転倒となった
Wheelmanは縦方向に２回転し、前輪からつんのめって
キャブレターを押しつぶしたようだ、見事にキャブステーが折れた
この部分はNL460と同じ品なので、手持ちから移植して修繕した
幸いエンジンもクラッチが折れて急停止したので
たくさんの埃やゴミが舞い上がったのだが吸い込まずにすんだ為
エンジンブローは避けられたようだ
キャブもわりと頑丈なようで、何事も無かったように作動している
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つい先日作成したばかりの前輪フックステーも断裂
プラスチックダストカバーも前輪直撃で破砕
３ミリの鉄ステーが折れるのだから相当な衝撃だったのだろう
かすり傷ですんだのは砂地だったのと、咄嗟のジャンプ脱出が
うまくいった為である（それでも着地後に３回は転がった）
ホームセンターぶ厚い４㎜鉄ステーを購入し、同様の形状で
新しく作成し、フックステーの修理は完了
プラスチックダストカバーは少し大きくリサイズして
さらにゴミが入りにくくなるように作り直した
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一番困ったのがクラッチのスプリングがまた折れてしまった事
簡単に折れてしまうのは、スプリングがヘタっている為らしい
悩んでもしょうがないので日本ライフ社に新スプリングを注文した
シューの減りは少ないので、スプリングの方が消耗品と思える
クラッチを取り外す際に、クランクと固着している場合が多いので
７５mmサイズの３爪ギヤプーラーが必要となる
エンジンにクラッチがついている状態でクラッチを分解し
クラッチのフレームに２本の爪をかけて締め上げていく
プーラーが無いとかなり苦労するので買っておいても損は無い
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